1403/09/14
سیروس همتی

سیروس همتی

مرتبه علمی: استادیار
ارکید:
تحصیلات: دکترای تخصصی
اسکاپوس:
دانشکده: دانشکده مهندسی برق
نشانی: کرمانشاه، دانشگاه صنعتی، دانشکده مهندسی برق، گروه مهندسی برق (گرایش های قدرت و کنترل)
تلفن: 1239

مشخصات پژوهش

عنوان
طراحی و ساخت مبدل چند ورودی-خروجی غیر ایزوله با کاهش محدودیت در عملکرد مورد استفاده در خودرو های الکتریکی
نوع پژوهش
پایان نامه‌
کلیدواژه‌ها
انرژی های نو، مبدل هایDC-DC افزاینده، مبدل های چند درگاهی، درگاه دو طرفه، تامین بار، تلفات
سال 1402
پژوهشگران وحید عباسی(استاد راهنمای اول)، سیروس همتی(استاد راهنمای دوم)، فاطمه ملکی(استاد مشاور)، مهدی کاشانی(دانشجو)

چکیده

امروزه با توجه به کمبود سوخت های فسیلی و حفظ پاکیزگی محیط زیست، استفاده از منابع انرژی های نو مورد توجه قرار گرفته است. این موضوع باعث افزایش کاربرد مبدل های الکترونیک قدرت به ویژه در صنعت، ماشین های الکتریکی و تامین برق در محل هایی که دسترسی به انرژی الکتریکی وجود ندارد، گردیده است. منابع انرژی نو دارای مشکلات زیر می باشد: • سطح ولتاژ تولیدی آن ها پایین است و برای رساندن سطح ولتاژ آن ها به ولتاژ قابل استفاده، استفاده از مبدل های الکترونیک قدرت ضروری است. • منابع انرژی نو (به عنوان مثال سلول های خورشیدی) از لحاظ زمانی غیر ممتد هستند، به این معنی که نمی توانند در تمام ساعات روز توان یکسانی تولید کنند که همین موضوع باعث عدم تامین بار در ساعات شب و یا ساعاتی که آسمان ابری است، می شود. مبدل های چند ورودی- چند خروجی برای استفاده از منابع مختلف انرژی مستقل مانند منابع انرژی نو (سلول های خورشیدی)، باتری و پیل سوختی می باشد که در خودرو های الکتریکی و اتصال به شبکه DCکاربرد دارند. تنظیم توان برای تامین بارهای مختلف به منظور استفاده از منابع به صورت تکی و یا همزمان از مهم ترین کاربرد های این نوع مبدل های چند درگاهی می باشد. وجود باتری با قابلیت شارژ/دشارژ و توانایی تغذیه بار به صورت تنها توسط آن که در برخی از از این مبدل ها موجود است، یک مزیت مهم محسوب می شود. وظیفه اصلی مبدل های چند درگاهی اطمینان از تامین بار در زمان نوسانات منابع ورودی و همچنین در زمان هایی که بار تغییر می کند، می باشد. همچنین کاهش تلفات، پیچیدگی و هزینه ها به دلیل کاهش تعداد اجزاء از دیگر مزایای این مبدل ها می باشد. در این نوع از مبدل ها ریپل جریان درگاه ها به ویژه در پیل سوختی و باتری یکی از محدودیت های مهم می باشد. عدم امکان عملکرد به ازاء تنوع ولتاژ منابع ورودی و همچنین وجود یک منبع به عنوان منبع اصلی از دیگر مواردی است که موجب محدودیت در عملکرد و کنترل در مدار می شود.